Harga Yamaha New Xeon RC Injeksi 2013, Lebih Murah Sejuta Dari Lama, Tenaga Naik

ManiakMotor - Dengan injeksi, pengabutan bahan bakar lebih jitu, hasilnya tarikan enteng dan akselerasi kuat.  Itu bila dibanding Yamaha Xeon lama yang karburator dengan Yamaha Xeon terbaru. Matik ini diluncurkan di Yamaha Pulo Gadung, Jakarta Timur yang berlanjut pengetesannya di Karting International Circuit (Sentul Kecil), Bogor, Jawa Barat, 9 Januari 2013. Nama lengkapnya Yamaha New Xeon RC 125 atawa Xeon RC YMJET FI dicap motor terbaru pertama Yamaha 2013.

Di Sentul Kecil beberapa New Xeon RC sudah terpakir untuk dicoba media. Sedang di Pulo Gadung tempat berlangsungnya jumpa pers, Muhamad Abidin, Ast. General Manager Service Division, PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) sibuk menjelaskan keunggulan tekniknya. “Pistonnya berteknologi balap dengan DiASil Cylinder & Forged pada mesin 125 cc. Penerapan YMJET-FI menaikkan tenaganya menjadi  11,4 PS dari momen puntir (torsi) yang 10,4 Nm,” jelas Abidin dengan tongkat kecil kebesarannya di depan layar menitor gede.

Maksudnya, dengan kombinasi injeksi dan material piston DIASIL yang minim gesek, tenaga ideal didapat lebih rendah 500 rpm dari Xeon lama. Selain didulang rpm rendah, lontaran torsi lebih besar 0,3 Nm. Maka tenaga lebih banyak 3 dk dari yang lama pada putaran konstannya. Pergelangan tangan tak perlu tekuk dalam-dalam memelintir gas untuk mendapatkan akselerasi, karena sudah ada tiga daya kuda tambahan. Harap diingat, ukurannya dk-nya pakai kuda Arab yang beda dengan kuda Sumbawa yang mungil.  

Intip-intip yang di Sentul tampilan lampu  utama New Xeon RC 125 terinspirasi pesawat tempur F117-Nihgthawk. Lampu itu berdesain cantik nan pipih, karena Xeon RC mengaplikasi satu bohlam dibanding Xeon lama yang dua. Sementara, lampu belakang disebut berkonsep After Burner Jet Tail alias bagian belakang dari mesin jet yang dua bagian yang memang mirip pantat pesawat tempur. Bedanya, Xeon RC tidak menyemburkan api seperti pesawat benaran. Wuzzzz...!

Ini New Xeon RC, julukannya keren, cepat dan canggih. Karena sudah dilengkapi piranti kenyamanan dan keselamatan. Tuas rem belakang terrdapat pengganjal  atau penguncinya. Namanya juga brake lock. Jadi bebas parkir di mana saja, asal jangan melintang di tengah jalan umum, susah dipindahkan bila ada yang lewat. Diparkir di tanjakan dan turunan, ini motor gak bakal ke mana-mana. Itu sama dengan standar samping bila belum dibebaskan motor bakal diam seribu kata alias tidak mau menyala. Dengan teknologi itu Xeon RC lebih murah 1 juta (Rp 15.1 juta) dibanding Xeon lama yang karbu.

Nah, tunggu ulasan detil soal tekniknya. Saat ini awak maniakmotor.com lagi pol-polan di Sentul Kecil melibas tikungan. Mudah-mudahan mereka selamat dunia dan akhirat, soalnya Sentul Kecil hujan alias wet race. Adib, Adit

 BERITA TERKAIT:

Test Ride Yamaha New Xeon RC YMJet-Fi 2013, Throttle Body 28 mm, Responsif..!

Yamaha New Mio GT 2013, Teknologi Mutakhir, Irit Dan Awet

Yamaha Xeon 125 cc Injeksi 2013, Lebih Ringan 3 Kg, Januari Dilego

Yamaha Xeon 2013, Injeksi, Bro..!

 


Spesifikasi Xeon RC

Dimensi

    PxLxT                                       : 1855 mm x 700 mm x 1070 mm
    Jarak sumbu roda                : 1265 mm
    Jarak terendah ke tanah     : 135 mm
    Tinggi tempat duduk            : 760 mm
    Berat isi                                  : 101 kg
    Kapasitas tangki bensin     : 3.8 L

Mesin :

    Tipe                               : 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin cairan
    Jumlah/posisi silinder         : Cylinder tunggal
    Volume silinder                 : 124,86 cm3
    Diameter x langkah           : 52,4 x 57,9 mm
    Perbandingan kompresi     : 10.94 : 1
    Daya maksimum               : 11,4 PS (8,4 kW) / 9000 rpm
    Torsi maksimum                   : 10,4 Nm (1.06kgf.m) / 6500 rpm


Xeon Lama

Mesin

Jenis : 4 Langkah, SOHC, Berpendingin Cairan

Valume Silinder : 124 cc
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Mendatar
Diameter x Langkah : 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Pelumasan : Basah
Sistem Bahan Bakar : MIKUNI BS 26 x 1
Sistem Pengapian : DC C.D.I
Battery : 12V, 3.5Ah / YTZ5S
Busi : C6HSA (NGK) / U20FS-U (DENSO)
Sistem Starter : Electric & Kick Starter
Kapasitas Tangki : 4,1 Liter
Kapasitas Oli Mesin : Total 0,9 Liter (Berkala 0,8 Liter)
Transmisi : CVT Otomatis
Tipe Kopling : Kering, Kopling Sentrifugal
Daya Maksimum : 8,05 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 10,1 Nm / 7000 rpm

Rangka
Tipe : Pipa Baja
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Tunggal
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Ukuran Roda Depan : 70 / 90 - 14M/C 34P
Ukuran Roda Belakang : 80 / 90 - 14M/C 40P

Dimensi
Panjang : 1850 mm
Lebar : 685 mm
Tinggi : 1060 mm
Tinggi Tempat Duduk : 750 mm
Jarak Sumbu Roda : 1250 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 125 mm
Berat Isi : 103 kg


Written by Admin